1. KOMPAKTNI KROGLIČNI VENTIL X9002 hranite v suhem in prezračenem prostoru, oba konca prehoda pa morata biti blokirana.
2. Ventile, ki so bili shranjeni dlje časa, je treba redno preverjati, da odstranite umazanijo in na obdelovalno površino nanesete olje proti rji.
3. Po namestitvi je treba izvajati redne preglede, glavne inšpekcijske postavke:
(1) Stanje obrabe tesnilne površine.
(2) Obraba trapeznih navojev stebla ventila in matice stebla ventila.
(3) Ne glede na to, ali je embalaža zastarela in neveljavna, če je poškodovana, jo je treba pravočasno zamenjati.
(4) Ko je ventil remontiran in sestavljen, je treba izvesti preskus tesnjenja.
Vzdrževalna dela med vbrizgavanjem maziva ventila
Vzdrževanje ventila pred in po postopku varjenja igra pomembno vlogo pri proizvodnji in delovanju ventila.Pravilno, urejeno in učinkovito vzdrževanje bo zaščitilo ventil, omogočilo normalno delovanje ventila in podaljšalo njegovo uporabo.življenje.Vzdrževanje ventilov se morda zdi preprosto, vendar ni.Pogosto so spregledani vidiki dela.
1. Ko ventil vbrizgava mast, je problem količine vbrizgane maščobe pogosto prezrt.Ko je pištola za mazanje napolnjena z gorivom, operater izbere ventil in način povezave za vbrizgavanje maziva ter nato izvede operacijo vbrizgavanja maziva.Obstajata dve situaciji: po eni strani je količina vbrizgane maščobe majhna in vbrizgavanje maščobe je premajhno, tesnilna površina pa se obrabi hitreje zaradi pomanjkanja maziva.Po drugi strani pa prekomerno vbrizgavanje maščob povzroča izgubo.Razlog je v tem, da ni izračuna za različne zmogljivosti tesnjenja ventilov glede na kategorijo tipa ventila.Zmogljivost tesnjenja je mogoče izračunati glede na velikost in vrsto ventila, nato pa je mogoče vbrizgati primerno količino masti.
2. Ko je ventil podmazan, se težava s tlakom pogosto prezre.Med postopkom vbrizgavanja maščobe se tlak vbrizgavanja maščobe redno spreminja v vrhovih in padcih.Če je tlak prenizek, tesnilo pušča ali odpove, tlak je previsok, odprtina za vbrizgavanje masti je blokirana, mast v tesnilu je strjena ali pa je tesnilni obroč blokiran s kroglo ventila in ploščo ventila.Na splošno, ko je tlak vbrizgavanja masti prenizek, vbrizgana mast večinoma teče v dno votline ventila, kar se običajno zgodi pri majhnih zapornih ventilih.Če je tlak za vbrizgavanje masti previsok, po eni strani preverite šobo za vbrizgavanje masti, če je luknja za mast zamašena, jo zamenjajte;po drugi strani pa, če je mast strjena, uporabite čistilno tekočino, da večkrat zmehčate neuspešno tesnilno mast in jo nadomestite z novo mastjo..Poleg tega vrsta tesnila in tesnilni material vplivata tudi na tlak vbrizgavanja masti.Različne oblike tesnil imajo različne tlake vbrizgavanja masti.Na splošno mora biti tlak vbrizgavanja masti za trda tesnila najbolj prilagodljivo tesnilo.
3. Ko je ventil podmazan, bodite pozorni na težavo ventila v položaju stikala.Krogelni ventil je med vzdrževanjem običajno v odprtem položaju.V posebnih primerih je izbran za zaprtje zaradi vzdrževanja.Drugih ventilov ni mogoče obravnavati kot odprtih položajev.Zaporni ventil mora biti med vzdrževanjem zaprt, da se zagotovi, da mast napolni tesnilni utor vzdolž tesnilnega obroča.Če se odpre, bo tesnilna mast padla neposredno v pretočni kanal ali votlino ventila, kar bo povzročilo odpadke.
4. Ko je ventil namazan, je problem učinka vbrizgavanja masti pogosto prezrt.Med postopkom vbrizgavanja maziva so tlak, prostornina vbrizgavanja maziva in položaj stikala normalni.Da pa zagotovimo učinek vbrizgavanja maziva ventila, je treba včasih odpreti ali zapreti ventil, da preverimo učinek mazanja in tako potrdimo, da je površina krogle ali vrat ventila enakomerno namazana.
5. Pri vbrizgavanju masti bodite pozorni na problem drenaže ohišja ventila in razbremenitev tlaka čepa.Po preskusu tlaka ventila se bosta tlak plina in vlage v votlini ventila zaprte votline povečala zaradi povišanja temperature okolja.Ko se mast vbrizga, je treba odplake in tlak izpustiti, da se olajša nemoten napredek vbrizgavanja masti.Po vbrizganju masti se zrak in vlaga v zaprti votlini popolnoma nadomestita.Pravočasno sprostite tlak v votlini ventila, kar zagotavlja tudi varnost ventila.Po vbrizgavanju maziva ne pozabite priviti odtočnega in varnostnega čepa, da preprečite nesreče.
6. Pri vbrizgavanju masti bodite pozorni na problem enakomernega izpusta masti.Med običajnim vbrizgavanjem maziva se bo izhod maziva, ki je najbližje odprtini za vbrizgavanje maziva, najprej izpraznil, nato do najnižje točke in nato do najvišje točke za zadnjim, nato pa se bo mazivo zaporedno izpraznilo.Če ne sledi pravilom ali ne proizvaja maščobe, dokazuje, da je prišlo do blokade in jo pravočasno odpravite.
7. Pri vbrizgavanju masti bodite pozorni tudi na problem izpiranja premera ventila in sedeža tesnilnega obroča.Na primer, pri krogelnih ventilih, če pride do motenj odprtega položaja, se lahko omejevalnik odprtega položaja nastavi navznoter, da se potrdi, da je premer raven in zaklenjen.Če želite prilagoditi mejni položaj, ne bi smeli slediti samo položaju odpiranja ali zapiranja, ampak morate upoštevati celoten položaj.Če je položaj odpiranja poravnan in položaj zapiranja ni na mestu, se ventil ne bo tesno zaprl.Na enak način, če je prilagoditev vzpostavljena, je treba upoštevati tudi ustrezno prilagoditev odprtega položaja.Zagotovite pravi kot giba ventila.
8. Po vbrizgavanju masti je treba odprtino za vbrizgavanje masti zatesniti.Preprečite vstop nečistoč ali oksidacijo lipidov na odprtino za vbrizgavanje masti.Na pokrov je treba nanesti mast proti rjavenju, da preprečite nastanek rje.Tako, da se lahko uporabi v naslednji operaciji.
9. Devet, pri vbrizgavanju masti je treba upoštevati tudi posebno obravnavo specifičnih težav pri zaporednem transportu naftnih derivatov v prihodnosti.Glede na različne kakovosti dizla in bencina je treba upoštevati sposobnost bencina proti praskanju in razgradnji.Pri prihodnjem delovanju ventila, ko naletite na delovanje bencinskega segmenta, pravočasno dopolnite mast, da preprečite obrabo.
10. Pri vbrizgavanju masti ne prezrite vbrizga masti na steblo ventila.Na gredi ventila je drsni tulec ali tesnilo, ki ga je treba prav tako namazati, da zmanjšate torni upor med delovanjem.Če mazanja ni mogoče zagotoviti, se bo navor med električnim delovanjem povečal, obrabni deli pa bodo med ročnim delovanjem naporni.
11. Nekateri krogelni ventili so na ohišju ventila označeni s puščicami.Če ni angleškega zapisa FIOW, gre za smer delovanja tesnilnega sedeža, ki se ne uporablja kot referenca za smer pretoka medija, smer samopraznjenja ventila pa je nasprotna.Običajno ima krogelni ventil z dvojnim sedežem dvosmerno smer toka.
12. Pri vzdrževanju ventila bodite pozorni na vdor vode v električno glavo in njen prenosni mehanizem.Še posebej dež, ki pronica v deževnem obdobju.Eden je, da zarjavi mehanizem menjalnika ali tulec gredi menjalnika, drugi pa je, da pozimi zmrzne.Povzroči prevelik navor pri delovanju električnega ventila in poškodba delov prenosa bo povzročila razbremenitev motorja ali pa se bo sprožila zaščita *navora in električnega delovanja ni mogoče izvesti.Deli menjalnika so poškodovani in ročnega upravljanja ni mogoče izvesti.Ko je *zaščita vrtilnega momenta aktivirana, tudi ročnega delovanja ni mogoče preklopiti.Uporaba na silo bo poškodovala notranje dele zlitine.
Čas objave: 18. januarja 2022